Mein BA4 - "Frankenstein"
Mein
Prelude BA4 verließ das Hondawerk im März 1991. 2001
trat
ich dann in sein Leben, als 12. !!! Besitzer, war er
natürlich schon sehr abgenutzt. Auch der Motor mit 160.000km war zu diesem Zeitpunkt alles andere als gepflegt. Er erlitt
auf der Autobahn einen Pleuellagerschaden (2003). Daraufhin kam ein neues Herz hinein, leider war dieser auch schon
recht vorbelastet und erlitt 2006 nochmals einen Lagerschaden, diesmal erwischte es Pleuel- und Hauptlager, sowie die
Kolbenringe und die Zylinderkopfdichtung. Dann sollte alles besser werden. Der bis dahin 3. Motor kam hinein. Dieser wurde
von mir komplett neu bedichtet und gelagert und schnurrte bis zur Stilllegung des Luden 2008 wie ein Kätzchen.
Ab dann erfolgte die schrittweise Zerlegung des Luden. Basierend auf von mir selbst auferlegten Regeln soll er nun als
"Frankenstein" wieder auferstehen:
natürlich schon sehr abgenutzt. Auch der Motor mit 160.000km war zu diesem Zeitpunkt alles andere als gepflegt. Er erlitt
auf der Autobahn einen Pleuellagerschaden (2003). Daraufhin kam ein neues Herz hinein, leider war dieser auch schon
recht vorbelastet und erlitt 2006 nochmals einen Lagerschaden, diesmal erwischte es Pleuel- und Hauptlager, sowie die
Kolbenringe und die Zylinderkopfdichtung. Dann sollte alles besser werden. Der bis dahin 3. Motor kam hinein. Dieser wurde
von mir komplett neu bedichtet und gelagert und schnurrte bis zur Stilllegung des Luden 2008 wie ein Kätzchen.
Ab dann erfolgte die schrittweise Zerlegung des Luden. Basierend auf von mir selbst auferlegten Regeln soll er nun als
"Frankenstein" wieder auferstehen:
1. Kein Turbo, nur reines Saugertuning (n/a)
2. Gesamtgewicht auf unter 1000kg senken
3. Motorleistung mindestens 200PS
4. Alles Tuning nur mit Teilen, welche für den Ba4 speziell gebaut wurden,
oder welche aus anderen Hondas im BA4 passen (interchangeable).
Der Name "Frankenstein" kommt daher, da der Motor aus verschiedenen Teilen des 3. Generation Prelude zusammengebaut ist.
Hier nun die Liste der Änderungen, welche er am Ende besitzen wird, sowie eine Zeitleiste:
Zeitspur (Updates):
April 2008 - Stilllegung
05/08-02/09- Schrittweise Zerlegung der Bremsanlage, sowie der Karosserie und Überführung in meine Werkstatt
26.02.2009 - 2-Kolben Legend Bremssättel sandgestrahlt + lackiert, gleiches mit den hinteren BB1 Sätteln
10.03.2009 - Alle 4 Sättel neu bedichtet + neue Kolben, Servoölkühler erneuert
30.03.2009 - BB1 C&R Racing Kühler angefangen an die Karosserie anzupassen, sowie die Front komplett zerlegt
06.04.2009 - B20A5 Block zerlegt, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Lagerschalen ausgebaut
09.04.2009 - Auspuffanlage komplett demontiert, eingebauter B20A9 Motor für den Ausbau vorbereitet
16.04.2009 - C&R Racing Kühler mit Spal Motorsportlüfter versehen und verdrahtet, beide Nockenwellen mit den einstellbaren
Vision Nockenwellenräder versehen
08.05.2009 - B20A9 Motor ausgebaut, Achsschenkel vorn und hinten ausgebaut
20.05.2009 - bearbeitete ASB und DK zusammengebaut und lackiert
31.07.2009 - Motorraum leergeräumt, gesäubert und grundiert
27.08.2009 - Motorraum in schwarz lackiert, Kofferraumdeckel komplett gecleant, sowie Antenne entfernt und das Loch
versiegelt, alle bearbeiteten Stellen verzinnt.
31.10.2009 - C&R Racing Kühler komplett an die Karosserie angepaßt, sämtliche Achsteile sandgestrahlt und hitzebeständig
schwarz lackiert, Goodridge Stahlflexbremsleitungen verbaut
11/09-12/09- Neue Tuningteile bestellt
17.01.2010 - 4WS Welle eingebaut, hinterer 4WS Antrieb verbaut, untere Kugelgelenke vorn und hinten ersetzt, sowie
alle vier Spurstangenköpfe
04.02.2010 - 4WS fertig verbaut und angeschlossen, Innenraum entkernt, Sitze, Himmel, Schiebedach, Teile des
Armaturenbrettes, Verkleidungsteile entfernt
12.02.2010 - Türverkleidungen entfernt, 325cc Einspritzdüsen angekommen
14.02.2010 - Impreza Lufthutze in die Motorhaube integriert und angefangen einzulaminieren
Mai 2010 - Linker hinterer Radlauf aufgeflext, inneren Radlauf komplett entrostet, Tankstutzen entrostet und umgebaut
auf neuen Tankeinlauf. Neuen Tankeinlauf eingeschweißt.
09/10-03/11- Linker hintere Radlauf fertig gestellt und versiegelt (komplett rostfrei)
05/08-02/09- Schrittweise Zerlegung der Bremsanlage, sowie der Karosserie und Überführung in meine Werkstatt
26.02.2009 - 2-Kolben Legend Bremssättel sandgestrahlt + lackiert, gleiches mit den hinteren BB1 Sätteln
10.03.2009 - Alle 4 Sättel neu bedichtet + neue Kolben, Servoölkühler erneuert
30.03.2009 - BB1 C&R Racing Kühler angefangen an die Karosserie anzupassen, sowie die Front komplett zerlegt
06.04.2009 - B20A5 Block zerlegt, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Lagerschalen ausgebaut
09.04.2009 - Auspuffanlage komplett demontiert, eingebauter B20A9 Motor für den Ausbau vorbereitet
16.04.2009 - C&R Racing Kühler mit Spal Motorsportlüfter versehen und verdrahtet, beide Nockenwellen mit den einstellbaren
Vision Nockenwellenräder versehen
08.05.2009 - B20A9 Motor ausgebaut, Achsschenkel vorn und hinten ausgebaut
20.05.2009 - bearbeitete ASB und DK zusammengebaut und lackiert
31.07.2009 - Motorraum leergeräumt, gesäubert und grundiert
27.08.2009 - Motorraum in schwarz lackiert, Kofferraumdeckel komplett gecleant, sowie Antenne entfernt und das Loch
versiegelt, alle bearbeiteten Stellen verzinnt.
31.10.2009 - C&R Racing Kühler komplett an die Karosserie angepaßt, sämtliche Achsteile sandgestrahlt und hitzebeständig
schwarz lackiert, Goodridge Stahlflexbremsleitungen verbaut
11/09-12/09- Neue Tuningteile bestellt
17.01.2010 - 4WS Welle eingebaut, hinterer 4WS Antrieb verbaut, untere Kugelgelenke vorn und hinten ersetzt, sowie
alle vier Spurstangenköpfe
04.02.2010 - 4WS fertig verbaut und angeschlossen, Innenraum entkernt, Sitze, Himmel, Schiebedach, Teile des
Armaturenbrettes, Verkleidungsteile entfernt
12.02.2010 - Türverkleidungen entfernt, 325cc Einspritzdüsen angekommen
14.02.2010 - Impreza Lufthutze in die Motorhaube integriert und angefangen einzulaminieren
Mai 2010 - Linker hinterer Radlauf aufgeflext, inneren Radlauf komplett entrostet, Tankstutzen entrostet und umgebaut
auf neuen Tankeinlauf. Neuen Tankeinlauf eingeschweißt.
09/10-03/11- Linker hintere Radlauf fertig gestellt und versiegelt (komplett rostfrei)
Honda Prelude BA4 1991 Classic Edition
Motor:
Motorblock und Getriebe komplett sandgestrahlt und
hitzebeständig lackiert
(schwarz/silber)
Block B20A5 neu gelagert und bedichtet
Kopf B20A9 2/10 geplant
Ventilsitze gefräst und geschliffen
Vision einstellbare Nockenwellenräder rot eloxiert
K&N Tauschfilter
Luftfilterkasten modifiziert
Tenzo R Air Intake modifizert
Ansaugbrücke bearbeitet
Block B20A5 neu gelagert und bedichtet
Kopf B20A9 2/10 geplant
Ventilsitze gefräst und geschliffen
Vision einstellbare Nockenwellenräder rot eloxiert
K&N Tauschfilter
Luftfilterkasten modifiziert
Tenzo R Air Intake modifizert
Ansaugbrücke bearbeitet
Drosselklappe bearbeitet
K&N Kurbelwellenentlüftung
Gates Racing Termostat 180°C
Gates Racing Radiotor Hose Kit
Power Boost Ventil einstellbarer Benzindruckregler
K&N Kurbelwellenentlüftung
Gates Racing Termostat 180°C
Gates Racing Radiotor Hose Kit
Power Boost Ventil einstellbarer Benzindruckregler
Nockenwellen
Stage 0,5
H22 titanverstärkte Ventilfedern von KMS
H22A1 325cc Einspritzdüsen
H22 titanverstärkte Ventilfedern von KMS
H22A1 325cc Einspritzdüsen
Motorsport Hochleistungs-Benzinpumpe Walbro 255LPH
Gates Racing Keilriemen
Gates Racing Zahnriemenkit
Fidanza Schwungscheibe US Integra
XTD Stage 2 Racing Kupplung US Integra
Racimex Ölkühler mit Stahlflexleitungen
Gates Racing Zahnriemenkit
Fidanza Schwungscheibe US Integra
XTD Stage 2 Racing Kupplung US Integra
Racimex Ölkühler mit Stahlflexleitungen
C&R Racing
Kühler vom Prelude BB1
Spal Motorsport
Kühlerlüfter
NGK Zündkerzenkabel
NGK Irridium IX Zündkerzen
Samco Unterdruckschläuche
NGK Zündkerzenkabel
NGK Irridium IX Zündkerzen
Samco Unterdruckschläuche
Bremsen:
Kompletter BigBrake Umbau
vorn:
Sattel Honda Legend KA7/8 (17CL-15VN 2-Kolben)
Sattelhalter Legend KA7/8 (T25)
Scheiben EBC Turbo Groove GD1111
Beläge Legend KA7/8 EBC Greenstuff DP2872
Goodridge Stahlflexbremsleitungen
hinten:
Sattel Honda Prelude BB1 (9CLP-14S)
Sattelhalter Integra DC2
Scheiben EBC Turbo Groove GD1236
Beläge Prelude BB1 EBC Greenstuff DP21193
Goodridge Stahlflexbremsleitungen
Fahrwerk:
4WS
Umbau
Koni Dämpfer (VA rot / HA gelb)
Koni Dämpfer (VA rot / HA gelb)
H&R 40/40
Tieferlegungsfedern
Wiechers Domstrebe vorn
Cusco Domstrebe hinten
4-Punkt-Domstreben Umbau Kofferraum
Wiechers Domstrebe vorn
Cusco Domstrebe hinten
4-Punkt-Domstreben Umbau Kofferraum
Auspuffanlage:
OBX Fächerkrümmer200Zellen KAT 60mm
MSD aus V2A ohne Dämpfer 60mm
Nnomo Racing Quertopf 4x100
Innenraum:
2-Sitzer Umbau
Kofferraum gecleant in schwarz lackiert
Halbschalen Sportsitze Kunstleder schwarz
ASM Schroth 4-Punkt H-Gurte
Victor 32cm Sportlenkrad
Armaturenbrett- und Türinnenverkleidung Anbauteile in schwarz glänzend lackiert
US Plasmatachoscheiben weiss mph
Edelstahl Tachoringe
Carbon Tachoblende
Type R Schaltknauf
Mugen Schaltsack
Schaltkulisse im Audi TT-Look
Type R Handbremshebel
Zusatzanzeigen in Rocketfassungen
AutoGauges Smoke Edition Anzeigen
Vacuum, Voltmeter, Öltemperatur
Kofferraum gecleant in schwarz lackiert
Halbschalen Sportsitze Kunstleder schwarz
ASM Schroth 4-Punkt H-Gurte
Victor 32cm Sportlenkrad
Armaturenbrett- und Türinnenverkleidung Anbauteile in schwarz glänzend lackiert
US Plasmatachoscheiben weiss mph
Edelstahl Tachoringe
Carbon Tachoblende
Type R Schaltknauf
Mugen Schaltsack
Schaltkulisse im Audi TT-Look
Type R Handbremshebel
Zusatzanzeigen in Rocketfassungen
AutoGauges Smoke Edition Anzeigen
Vacuum, Voltmeter, Öltemperatur
Digitale Uhr entfernt
Lüftungskanal Mittelkonsole entfernt dafür NX Anzeige und NOS Schalter
Aschenbecher und Zigarettenanzünder entfernt dafür Schalt Panel
A-C-Säulen Verkleidung in schwarz glänzend lackiert
A-Säulen Zusatzinstrumentenhalter
Lüftungskanal Mittelkonsole entfernt dafür NX Anzeige und NOS Schalter
Aschenbecher und Zigarettenanzünder entfernt dafür Schalt Panel
A-C-Säulen Verkleidung in schwarz glänzend lackiert
A-Säulen Zusatzinstrumentenhalter
Himmel
mit schwarzem Leder bezogen
Schiebedach schwarz getönt
Schiebedach schwarz getönt
Shift Light Schaltblitz
Felgen
und Reifen:
Exclusive Line Z 7x16 ET37 schwarz/chrom
Semperit Sport 205/45 ZR16
Exterior:
Exclusive Line Z 7x16 ET37 schwarz/chrom
Semperit Sport 205/45 ZR16
Exterior:
Farbe rot metallic, Motorhaube, Dach und Kofferraumdeckel in schwarz
metallic
Warlock-Team BodyKit ExtremStyle
(Front- und Heckansatz, Seitenschweller)
Polybaur Heckspoiler
Heckleuchten Umbau Nissan Skyline von Hella + WarlockTeam
Sponsoren Decals
WS-Styling Lufthutze Subaru Impreza
Heck gecleant (Logos, Embleme, Schloss)
Frontleuchten Klarglas mit Xenon Look Birnen
Frontblinker Amistyle Umbau
Seitenmarkierungsleuchten LED von Hella
Seitenblinker Klarglas Honda Civic EG
(Front- und Heckansatz, Seitenschweller)
Polybaur Heckspoiler
Heckleuchten Umbau Nissan Skyline von Hella + WarlockTeam
Sponsoren Decals
WS-Styling Lufthutze Subaru Impreza
Heck gecleant (Logos, Embleme, Schloss)
Frontleuchten Klarglas mit Xenon Look Birnen
Frontblinker Amistyle Umbau
Seitenmarkierungsleuchten LED von Hella
Seitenblinker Klarglas Honda Civic EG
Bilder
Links
Der
Neuaufbau "Frankenstein" Bilder
