Kühlung
Der BA4 verfügt serienmäßig insgesamt über 3 Kühler:
Der Wasserkühler (normaler Wasserkreislauf), einen Ölkühler (Wassergekühlt) und der Servoölkühler (welcher ganz vorn
noch vor dem Wasserkühler verbaut ist)
OEM
Servoölkühler
Wasserkühler
Für den Umbau habe ich den OEM Kühler gegen einen Alukühler der Firma C&R Racing ersetzt:C&R
Racing BB1 Alukühler
Original
Teilenummern der Hersteller:
| Hersteller Produkt | Artikelnummer |
Eintragung | Verfügbarkeit |
| JVT Racing | JVTR-R2-HP87-MT | eintragungsfrei | ok (US Handel) |
JVT
Racing Alukühler
Ölkühler
Der 16V Motor im BA4 verfügt zwar serienmäßig über einen wassergekühlten Motorölkühler, jedoch reicht dieser im Voll-
lastbetrieb und bei Tuning nicht sehr weit. Der Wirkungsgrad ist nicht so effektiv wie bei einem luftgekühlten Ölkühler. Vorteil
des OEM Kühler ist, dass sich bei der Warmlaufphase des Motors das Kühlwasser und das Motoröl sich gegenseitig erwärmen
und der Motor etwas schneller die Betriebstemperatur erreicht.
Ein luftgekühler Ölkühler kann das Motoröl um bis zu 30°C herunterkühlen.
Ölkühlerkit
Der OEM
Kühler muss für diesen Umbau entfernt werden, an
dessen Stelle kommt die Adapterplatte, auf welche wiederrum
der Ölfilter montiert wird.
Diese Adapterplatte (M20x1,5) besitzt meistens auch die Anschlüsse für den Öltemperaturgeber und Öldruckgeber, welche
für den Einbau von Zusatzanzeigen benötigt werden.
Als Kühler selbst gibt es verschiedene Größen, welche in Reihen angegeben werden. Für den serienmäßigen BA4 sind 10-12
Reihen ausreichend. Für den Frankenstein habe ich mich für einen 16-Reiher entschieden.
Es gibt Standardschläuche oder Stahlflexschläuche, die Vor- und Nachteile liegen auf der Hand.
Dann gibt es noch die Frage ob mit Thermostat oder ohne. Ohne kühlt der Ölkühler ab dem Aufbau des Öldruckes herunter.
Die Thermostatvariante schaltet erst bei einer Öltemperatur von ca. 80°C den Ölkühler durch.
der Ölfilter montiert wird.
Diese Adapterplatte (M20x1,5) besitzt meistens auch die Anschlüsse für den Öltemperaturgeber und Öldruckgeber, welche
für den Einbau von Zusatzanzeigen benötigt werden.
Als Kühler selbst gibt es verschiedene Größen, welche in Reihen angegeben werden. Für den serienmäßigen BA4 sind 10-12
Reihen ausreichend. Für den Frankenstein habe ich mich für einen 16-Reiher entschieden.
Es gibt Standardschläuche oder Stahlflexschläuche, die Vor- und Nachteile liegen auf der Hand.
Dann gibt es noch die Frage ob mit Thermostat oder ohne. Ohne kühlt der Ölkühler ab dem Aufbau des Öldruckes herunter.
Die Thermostatvariante schaltet erst bei einer Öltemperatur von ca. 80°C den Ölkühler durch.
OEM
Ölkühler
