Zündung und ECU

Zündkerzen

    Mittlerweile dürfte sich herumgesprochen haben, dass Bosch Zündkerzen in einem Honda nicht das Beste ist, was man verbauen
    kann. Neben Beru und Sparco gibt es noch NGK, welche ist seit Jahren in allen Fahrzeugen verwende an denen ich herum-
    schraube (Japanische Hersteller).
   NGK erzielen im BA4 eine optimale Zündung und somit eine gute Leistungsausbeute.
    Es gibt noch die Variante der NGK Iridium, welche ich im Frankenstein verwende.

NGK Irridium Zündkerzen

Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller Produkt	Artikelnummer	Eintragung	Verfügbarkeit
NGK Standart SOHC	BCPR5ES-11	eintragungsfrei	ok
NGK Standart DOHC	BCPR6ES-11	eintragungsfrei	ok
NGK V-Power SOHC	BCPR5EY-N-11	eintragungsfrei	ok
NGK V-power DOHC	BCPR6EY-N-11	eintragungsfrei	ok
NGK IX Iridium SOHC	BCPR5EIX-11	eintragungsfrei	ok
NGK IX Iridium DOHC	BCPR6EIX-11	eintragungsfrei	ok
NGK Double Platinum DOHC	BCPR6EP-11	eintragungsfrei	ok
NGK GP Platinum SOHC	BCPR5EGP	eintragungsfrei	ok
NGK GP Platinum DOHC	BCPR6EGP	eintragungsfrei	ok
Bosch Super 4	510	eintragungsfrei	ok
Brisk Standart	DR14ZC-1	eintragungsfrei	ok
Brisk Iridium	DOR14IR	eintragungsfrei	ok

Zündkerzenkabel

    Der OEM Kabelsatz hat einen kleineren Kabelquerschnitt als die der Tuningfirmen. Was einen niedrigeren Widerstand
    zur Folge hat und somit ein hochwertigerer Zündfunke weiter geleitet werden kann. Dies sorgt für eine bessere Verbrennung.

    Im Frankenstein haben die blauen NGK Zündkerzenkabel ihren Platz gefunden. Sie sind auf die NGK Zündkerzen
    abgestimmt.

Magnecor Zündkerzenkabelsatz

Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller Produkt	Artikelnummer	Eintragung	Verfügbarkeit
NGK blau SOHC	HX55	eintragungsfrei	ok
NGK blau DOHC	HE54	eintragungsfrei	ok
Magnecor 7mm SOHC	47131	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Magnecor 8mm SOHC	40131	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Magnecor 8,5mm SOHC	45131	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Magnecor 7mm DOHC	47162	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Magnecor 8mm DOHC	40162	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Magnecor 8,5mm DOHC	45162	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Magnecor 10mm DOHC	49162	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
MSD 8,5mm SOHC	32409	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Nology rot	011-224-041-1	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Nology schwarz	011-224-041-2	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Nology orange	011-224-041-3	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Nology gelb	011-224-041-4	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Nology blau	011-224-041-6	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Nology lila	011-224-041-7	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Nology silber	011-224-041-8	eintragungsfrei	ok (US-Handel)
Neuspeed	47.20.84	eintragungsfrei	ok (US-Handel)

Zündverteilerkappe

Die Zündverteilerkappe des US Honda Integra LS soll laut US-Foren plug&play passen.

Chiptuning

Beim BA4 kann man durch Änderung der Motor-Elektronik nur die eigentliche Motoreinstellung ändern und das auch nur bis
zu einem gewissen Grad. Man darf sich beim Saugmotor keine Wunder erhoffen.

Effektiv beim BA4 wird die Verwendung von Hondata oder AEm Steuergeräten (ECU´s) erst nach weiteren
Tuningmaßnahmen, um die Elektronik auf die Tuningteile abzustimmen.

Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller Produkt	Artikelnummer	Eintragung	Verfügbarkeit
dbilas B20A5/B20A9 (7 kW/10 PS)	00.108.005	§21 Einzelabnahme	ok

Performance Control Module

Mit diesem Zusatzmodul werden dem ECU (Steuergerät) andere Sensorwerte übermittelt, wodurch ein besseres Leistungs-
diagramm möglich ist.

Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller Produkt	Artikelnummer	Eintragung	Verfügbarkeit
Venom Piggy Back P. DOHC	V21-135	nicht erforderlich	ok (US Handel)
Venom Piggy Back P. SOHC	V21-134	nicht erforderlich	ok (US Handel)

Steuergeräte / ECU´s

    Das OEM Steuergerät läßt sich leider nicht auf ein eventuell neues Setup umprogrammieren. Sobald viele verschiedene Tuning-
    komponenten aufeinander treffen, ein Turbolader verbaut wird, oder massiv in Luft- und Benzinzufuhr eingegriffen wird, wird
    auch ein tuneable ECU (voll programmierbares Steuergerät) absolut Pflicht, um alles Komponenten anzupassen und alles auf-
    einander abzustimmen. Damit wird die Leistung optimiert und der Motor wird eingestellt.

    AEM bietet komplett plug&play Steuergeräte für den BA4 an, mittlerweile in der 2. Serie. Frei Programmierbar, mit
USB-Anschluss, Software.

    Hondata ist speziell für die Honda ECU´s mit OBD1 konzipiert. Der B20A5, B20A6 und B20A7 sind OBD0 damit
    funktioniert Hondata nicht. Nur der US B21A1 und der deutsche B20A9 sind OBD1

Original Teilenummern der Hersteller

Hersteller Produkt	Artikelnummer	Eintragung	Verfügbarkeit
AEM 90-91 B21A1 MT	30-6040	§21 Einzelabnahme	ok (US Handel)
AEM B20A3/A5/A9 MT	30-1081	§21 Einzelabnahme	ok (US Handel)
AEM B20A3/A5/A9 MT + Breitband UEGO	30-1081U	§21 Einzelabnahme	ok (US Handel)
AEM ECU Patch/Extension Harness	30-2983C	eintragungsfrei	ok (US Handel)
Hondata S100	S100	k.A.	ok
Hondata S200	S200	k.A.	ok
Hondata S300	S300	k.A.	ok

MT = Schaltgetriebe

Hondata Steuergerät

Hondata eingebaut (unten-rechts)

Liste der im BA4 plug&play passenden OBD1 Steuergeräte, die 100% Hondata tauglich sind:

ECU - Kennung	Honda Modell	Baujahr	Motorkennung
P05/P06	Civic EG4/EG8	92-96	D15B2
P07	Civic EH2 (US)	92-95	D15Z1
P08	Civic/CRX VTi/VXi (US)	92-95	SOHC VTEC
PR4	Integra DA9/DB1 (US)	92-93	B18A1
P28	Civic EH9/EJ1	92-95	D16Z6
P28	CRX del Sol EH6	92-98	D16Z6
P61	Integra GSR DB2 (US)	92-93	B17A1
P71	Integra SOHC VTEC (US)	92-95	D16A
P72	Integra DB8 (US)	94-96	B18C1
P74/P75	Integra RS/LS/GS (US)	94-95	B18B

(alle ECU's nur für nonVtec Umbauten)